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校車很火 本土校車出口現(xiàn)惡性競爭

日期:2011-06-04 瀏覽:732次
校車不僅在國內“火”,在國外也很“熱”。
    
    近日,安凱汽車股份有限公司與沙特哈菲爾運輸公司正式簽署了3000輛的校車銷售合同,成為我國出口校車的***大訂單。據安凱客車負責人介紹,這次合作的細節(jié)要等到7月中旬首批校車交付時才會公布?!拔覀儠谏程嘏汕渤qv服務人員,通過雙方的協(xié)調確保合作質量?!痹撠撠熑烁嬖V記者。
    
    在今年的北京客車展上,宇通、大金龍、舒馳、江淮星銳都帶來了校車產品,成為車展上的一道風景。不過,客車企業(yè)與社會的重視還沒有徹底啟動國內的校車市場,對校車的熱情使得國內客車企業(yè)把目光灑向海外。
    
    傳統(tǒng)市場帶動校車出口
    
    記者了解到,在校車領域,包括宇通、廈門金旅、蘇州金龍、安凱、中通在內的國內客車企業(yè)的海外市場主要集中在中東、非洲、南美洲等發(fā)展中國家和地區(qū)。而這些市場也是中國客車出口的傳統(tǒng)市場。
    
    廈門金旅客車海外銷售總監(jiān)張炎介紹,廈門金旅在阿聯(lián)酋地區(qū)已有校車訂單,在南美洲的秘魯、智利等地,歐洲的塞浦路斯和芬蘭也在進行校車的競標工作?!斑@幾個國家的競標訂單達到上百輛,市場前景很好。”張炎介紹道。
    
    此外,宇通產品管理部常務副部長楊朝霞介紹道:“北京客車展上的宇通長頭專業(yè)校車還沒有海外訂單,目前出口的校車以經普通客車改裝的為主,數(shù)量不大,10米車型居多?!?BR>    
    還從中通客車海外部門了解到,由于很多發(fā)展中國家對校車沒有嚴格的標準界定,專業(yè)校車的出口量并不大,中通校車的海外市場以中東特別是沙特為主,已出口約200輛,包括10米、11.5米、12米等車型。
    
    蘇州金龍海外品牌部負責人介紹:“蘇州金龍的校車在國內市場表現(xiàn)比較好,在海外主要局限于中東地區(qū)。由于客戶需求不明確,某些國家的技術限制也比較嚴格,校車出口難以做到有的放矢,打開市場并不容易?!?BR>    
    另據某業(yè)內人士介紹:“國內企業(yè)的校車出口主要建立在客車出口的基礎上,發(fā)展中國家市場潛力巨大,得到了很多企業(yè)的重視?!睋私?,不同國家和地區(qū)對校車的標準和要求不同,歐洲國家對排放標準要求較高,低達到歐Ⅴ標準,亞洲、非洲和南美洲國家則主要看中產品價格,其他方面的要求并不高。但在校車的專用標準上,各國的要求基本統(tǒng)一。
    
    有業(yè)內專家指出,很多發(fā)展中國家沒有確定校車規(guī)范,這或許對我國校車出口造成影響。近日,尼日利亞道路安全委員會發(fā)布了一項公立及私立學校校車標準化的新政策。尼日利亞道路安全委員會負責人表示,發(fā)布校車標準有助于提高安全性?!斑@項標準主要的就是細化到車型、司乘人員的培訓及職能劃分、運營商的責任等?!?BR>    
    校車出口也現(xiàn)惡性競爭
    
    記者了解到,目前國外校車市場上大多是中國企業(yè)在競爭,也出現(xiàn)了惡性競爭的現(xiàn)象。“目前校車出口量普遍不大,各企業(yè)間的競爭卻很激烈,主要表現(xiàn)方式還是壓價?,F(xiàn)在客車利潤并不高,如果一再壓價,頻打價格戰(zhàn),就會迫使企業(yè)對供應商壓價,終影響到生產環(huán)節(jié)。”張焱在接受記者采訪時如是說。此外,國外購買方的壓價行為也給國內企業(yè)造成了一定的壓力?!耙?2米車為例,對方報價比我們的還低5萬元,這讓我們很難接受?!睆堨驼f。
    
    中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長楊愛國指出,現(xiàn)在國內企業(yè)希望通過壓價、提量來搶占市場,這種做法并不可取,意義也不大?!皟r格的惡性競爭終會反映到產品質量上,如果國內客車企業(yè)都通過這種方式出口,受害的是自己,對中國客車企業(yè)開拓國際市場也有負作用?!睏類蹏榻B道。
    
    對此,很多客車企業(yè)也表示,惡性競爭造成中國校車的出口局限于發(fā)展中國家。此外,一位不愿透露姓名的業(yè)內人士介紹,惡性競爭讓中國客車毫無品牌可言,價格是惟一的優(yōu)勢。楊愛國也表示:“價格優(yōu)勢并不能穩(wěn)定市場,從今年的國際形勢來看,海外市場不容樂觀。北非地區(qū)特別是利比亞戰(zhàn)事連連,南美地區(qū)在進行政府的換屆選舉,政局相對動蕩,這都給校車出口帶來了不利因素?!?BR>    
    追求數(shù)量與質量的平衡    

    對于目前校車出口凸顯的惡性競爭現(xiàn)象,楊愛國表示:“對于校車來說,安全是應受到重視的。出口初期,企業(yè)要切實保證產品質量;打開市場后,要通過長時間的努力,通過維修、售后服務等提升品牌形象,形成校車出口的良性循環(huán)?!?BR>    
    校車使用的特殊性,也促使客車企業(yè)認識到保證質量的意義。楊朝霞告訴記者,現(xiàn)在校車出口國外的風險比較大:“提升產品的可靠性和品質重要。我們希望能在提升產品舒適性的基礎上,通過試運營,讓家長對校車放心,進而擴大市場容量?!?BR>    
    中通客車國際公司副總經理李洪濤也表示,雖然現(xiàn)在企業(yè)的出口壓力很大,都希望能占領更多市場,擴大份額,但用國外銷量填補國內銷售缺口的方法并不可取。“未來一段時間內,校車出口不會有過快增長,將呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。”李洪濤說。    
    張焱也向記者表示,防止惡性競爭,提升產品品質,對目前校車出口意義重大?!靶\嚨膶S眯院軓?,在安全門、保險杠、車身強度等方面都要特別注意。此外,海外的售后服務也至關重要?!睆堨瓦€建議,“針對某一海外市場,國內企業(yè)不應各自為戰(zhàn),要協(xié)調通氣結成企業(yè)聯(lián)盟,形成價格機制,避免惡性競爭。同時,各企業(yè)要揚長避短,發(fā)揮自身優(yōu)勢,才有利于校車出口的健康發(fā)展。”
    
    對于中國校車在海外市場的未來,楊愛國表示:“中國有其他國家難以比擬的成本優(yōu)勢,因此只要在質量上把好關,就能在與國外校車廠家的競爭中占得先機?!蓖瑫r,由于發(fā)達國家針對校車的標準制定得較早,運營比較成熟,所以,我國的校車生產要向歐美國家學習,立足長遠,避免盲目追求短期出口的行為。